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2017年感动中国人物事迹之歼15战机飞行员张超,2017年感动中国人物事迹之歼15战机飞行员张超 作文素材 张超飞行员

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飞行员对飞机的感情,一般人是理解不了的。飞行员驾驶战鹰,两者就像兄弟一样。在遇到这种故障的时候,飞行员的第一反应肯定是挽救飞机,挽救国家财产。这正是张超那一天所做的壮举。

中央军委委员、海军司令员吴胜利含泪挥笔:“张超烈士先进事迹感人、催人奋进,他是为人民海军航母舰载机事业牺牲的第一位英烈,我们将永远缅怀他,并誓将他未竟事业进行到底。”

2016年11月,中央军委主席习近平签署命令,追授海军某舰载航空兵部队一级飞行员张超“逐梦海天的强军先锋”荣誉称号。

命令指出,张超同志矢志强军报国,倾力精武强能,勇于攻坚克难,坚守高尚品德,在每个岗位都拔尖过硬,先后数十次参加和完成战备巡逻、海上维权等重大任务。2015年3月,加入舰载机飞行员行列后,坚持以只争朝夕的劲头苦练精飞,取得优异成绩。2016年4月27日,张超在驾驶歼-15进行陆基模拟着舰训练时,飞机突发电传故障,不幸壮烈牺牲。张超同志是实现中国梦强军梦征程上涌现的先进典型,是忠诚践行强军目标的时代楷模,是“四有”新一代革命军人的杰出代表。

张超个人语录:

“团长,我是不是要死了,再也飞不了了。”[9]

人民海军要想飞向远海大洋,就要有一群不畏风雨的雄鹰,哪怕是付出生命的代价,也要振翅高飞!

人物评价

怀念张超:

见到你,已是一幅光影定格的永恒:

蓝色头盔,绿色飞行服,剑眉朗目,帅气阳光,嘴角含着一抹微笑,平静地注视着这个世界……

张超,男,海军某舰载航空兵部队正营职中队长,一级飞行员。2016年4月27日,在驾驶歼-15舰载机进行陆基模拟着舰训练时,因飞机突发电传故障,不幸以身殉职,年仅29岁。

有人说,你像一只勇敢的海燕,把无畏的身影留在海天;

有人说,你像一朵洁白的浪花,把无限的深情献给世间。

在渤海湾畔的一座军营里,聆听着关于你的一个个故事,追寻着你翱翔海天的航迹,我的心底漫过层层热浪,如同不远处那汹涌澎湃的海。

(一)

年轻的你,为什么那么勇敢?

2004年, 你18岁,正是人生刚刚起步的年龄,成绩很好的你不顾“飞行员职业太危险”的劝阻,执意参加部队招飞。

通过层层考核,一路过关斩将,你成为当年岳阳七中唯一、全市为数不多的几名飞行学员。

你拿到招飞入伍通知书的一幕,在父亲张胜华的记忆里,仿佛就发生在昨天:“他笑着说,爸,我被空军大学录取了,我的心愿达到了……”

为你高兴之余,家人尤其是身体并不太好的母亲,也隐隐有些担心:天上飞来飞去的,有个“万一”怎么办?何况,你还是家里的“独苗”。

可那个年龄的你,哪懂得什么危险和“万一”,一心觉得只有飞行员才是这个世界上最酷、最帅、最勇敢的男人。

“孩子长大了,有自己的想法,我们只能指点,不会替他做决定。”开明的父母尊重了你的选择。

你是个懂事的孩子,为了让亲人宽心,到空军航空大学读书后,第一天穿军装就拍照邮寄回家,第一次发津贴也如数汇给父母。

只有110元的津贴连同那张7寸照片,父亲一直小心锁在抽屉里,留存至今。

照片上的你,笑得那么开心,略显稚嫩的脸庞上,写满了对未来的期许和向往……

(二)

年轻的你,为什么那么勇敢?

2009年,你23岁,完成4年院校培养和海军航空兵训练基地1年训练后,主动申请到“海空卫士”王伟生前所在部队——海军南海舰队航空兵某团。

作为优秀毕业生,你有相当的把握留校任教,可你坚决要求到一线作战部队,成为一名战斗员。

报到时,团长邱柏川问你为什么来,你脱口而出:“我就是冲着王伟来的!”

王伟,那位2001年中美撞机事件中英勇牺牲的海军航空兵飞行员,不知吸引了多少像你一样的

热血男儿,前赴后继,投身军旅。

在英雄的感召下,那一年,大雨滂沱中,你驾驶歼-8战机率先冲出云层,在超气象条件下探路迫降。

在榜样的激励下,那些年,重大任务前,你数十次带弹紧急起飞驱离外军飞机,首批驾驶歼-11B战机飞临西沙永兴岛。

2010年,你成为同批次首个放单的飞行员和首批长机,是全团6名“尖刀”队员中最年轻的一员;2012年,你在同批改装歼-11B的飞行员中首个单飞,提前4个月完成改装任务,刷新多项纪录。

向着英雄,向着海天,你越飞越勇,越飞越好……

(三)

年轻的你,为什么那么勇敢?

2015年,你28岁,为了祖国的航母舰载机事业,告别随军不久的妻子和刚满周岁的女儿,义无反顾去挑战那片“世界上最危险”的着陆区。

此时,中国航母舰载机事业刚刚起步——

2012年11月23日,“航母战斗机英雄试飞员”戴明盟首次在辽宁舰上成功阻拦着舰;

2013年5月,海军第一支舰载航空兵部队成立;

2014年底,我国自主培养的首批舰载战斗机飞行员成功完成舰上起降。

舰载战斗机飞行员被称为“刀尖上的舞者”。统计表明,其风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。西方某大国刚发展航母时,平均每两天摔一架飞机,损失了1000多名飞行员。

你宽慰年迈的父母:“飞舰载战斗机虽然危险,但我有信心驾驭它……”

你做通妻子的工作:“我的梦想就是飞最‘牛’的飞机,你不就是喜欢我驾机巡天的‘帅’吗……”

你谢绝领导的挽留:“喜欢挑战是我的性格,再危险也得有人飞……”

“小伙子眼神清澈,很沉静,不张扬,主动要求来的愿望特别强烈,一看就是纯粹追求飞行事业的飞行员。”海军某舰载航空兵部队部队长戴明盟,念念不忘面试时对你的第一印象。

2015年3月,你如愿成为中国海军最年轻的舰载战斗机飞行员。

一片更加广阔的海天,呈现在你的面前……

(四)

年轻的你,为什么那么勇敢?

2016年,你29岁,很短时间就完成上舰前93.24%的飞行架次,成绩全部优等。

作为海军破例选拔、超常规培养的舰载战斗机飞行员之一,你承载着太多人的期待。

起早贪黑,勤学苦练,你一个多月时间就完成理论改装,半年时间模拟器飞行时间就高达数百小时。

陆基模拟着舰飞行,是所有舰载战斗机飞行员必须跨过的一道门槛。只有过了这一关,才具备在航空母舰着舰的资格。

以前明文禁止触碰的“反区”操纵现在成了规定动作;以前可以“粗狂”一点的陆基飞行,现在

高一米低一米、速度大一公里小一公里都不行,必须“精准、守纪、零容忍”。

“舰载战斗机着陆,好比在高速晃动中做穿针引线的细活儿。”海军某舰载航空兵部队战斗机团参谋长徐英说,“苛刻的现实条件要求每一个飞行动作必须异常精确,要把飞行技术练成肌肉记忆。”

春去冬来,在长36米、宽25米,“一比一”模仿辽宁舰有效着陆区的狭窄跑道上,你一次次降落、加速、复飞,一次次挑战着身体和心理的极限。

潮起潮涌,渤海湾的寥廓海天,见证着你飞向深蓝的壮志豪情……

(五)

年轻的你,为什么那么勇敢?

2016年4月27日,当歼-15突发故障,像一头失控的钢铁猛兽高高跃起,在生与死的边缘,你仍在尽最大努力推杆,试图挽救飞机……

那天,连续完成两架次海上30米超低空飞行后,你驾驶117号战机执行当天最后一个架次飞行任务:陆基模拟着舰接地。

可是,就在你近乎完美地精准着陆后,已经接地滑跑的飞机突报“电传故障”,机头急速大幅上仰,在超过80度仰角情况下猛然下坠。

“现场视频和飞参数据显示,从12时59分11.6秒发现故障到59分16秒跳伞,短短4.4秒时间里

,他只有一个动作,就是竭尽全力推操纵杆,力图制止机头上扬,避免战机损毁。”戴明盟说,4.4秒对于排除故障是短暂的,但对于生死关头实施自救却已足够。

你应该懂得,战机系统集成程度很高,一旦出现故障,留给飞行员的处置余地很小;

你应该知道,发现故障后第一时间跳伞,飞机姿态保持相对较好,生还的几率肯定很大;

你应该明白,如果故障排除不了,飞机一定会迅即坠毁,机毁人亡。

然而,你无暇顾及这些“应该”,而是做出了最“不应该”的举动,在飞机几乎垂直地面时才选择跳伞……

(六)

年轻的你,为什么那么勇敢?

跳伞后坠地受重伤的你,留给战友的最后一句话竟然是:“我是不是要死了,再也飞不了了……”

机场的光电经纬仪监控视频,忠实记录下了那惨烈的一幕:失控的飞机狠狠地砸向跑道,浓烟滚滚。而你,几乎就在飞机开始下坠的一刹那弹射而出,被重重地摔在几十米外的草地上。

“从拉中央弹射手柄到点火,只有零点几秒钟的时间,穿破座舱盖,然后人和座椅才弹出来。”当天在塔台指挥的某舰载航空兵部队参谋长张叶说,“他当时的反应相当快,一般人很难做到,说明平时对装备研究非常透彻。”

然而,因高度过低,角度太差,你被直接弹到地上。

张叶和战友们风一样跑过来,解下你的氧气面罩和头盔,大声呼喊着你的名字。

“他就说了那一句话,没有一点埋怨的意思,还想着尽快恢复身体,想着飞行。”回忆起那个悲伤的场景,张叶潸然泪下,“按计划,再有3天他将驾驶战机真正到航母飞行,梦想成真。他不甘心……”

在生命的最后时刻,你难以割舍的依然是飞行……

(七)

年轻的你,为什么那么勇敢?

人们说,男人都有一个飞翔的梦想,但飞行从来都是勇敢者的事业——与风险相伴,与生死相依。

2016年4月27日15时08分,一颗勇敢的心永远停止了跳动。

“求求你,再叫我一声老婆,再叫我一声亲爱的……”匆匆赶来的妻子张亚,久久地吻着你冰冷的嘴唇,含泪剪下自己一绺头发,放在你上衣口袋里。

“爸爸,我要爸爸,爸爸去哪了?……”追悼会上,你两岁多的女儿含含的一声声呼唤,令所有人泪如雨下。

“我们会带着你的证章,飞上航母,完成你未竟的心愿……”战友们强忍悲痛,轻轻地、轻轻

地换下你胸前的飞行等级证章。

事故发生后,海军政治委员苗华第一时间赶往部队,途中得知张超经抢救无效英勇牺牲,将军眼眶湿润,久久不语……[6]

张超的微笑,是那种“标准的嘴角上扬15°”。航母辽宁舰的飞行甲板仰角是14°。多出来的这一度,就是张超对航母事业的无限热爱。

牺牲过程

编辑

4.4秒生死瞬间欲挽救战机

2016年4月27日中午,海军某舰载机训练基地,舰载机飞行员张超驾驶歼—15战斗机准备执行陆基模拟着舰训练。这是当天最后一架次飞行,同一批次的4架战机已经有3架顺利着陆。仪器显示,张超的这次着陆也十分完美。前一架次着陆的飞行员艾群此时正在滑向机库,他在耳机里听到,最后一架飞机已经平稳降落了。

事故来得没有一点预兆,12时59分12秒,无线电里突然传来故障报警。飞机瞬间出现了电传故障,电传故障属于操纵系统故障,通俗地说,就像在开车的过程中方向盘突然失灵了。接下来发生的这一幕,让包括艾群在内的所有人猝不及防:机头急速上仰,飞机瞬间离开地面,冲了出去。

“跳伞!跳伞!跳伞!”12时59分17秒,也就是发出故障报警信号4秒多后,塔台指挥员连发三声命令,几乎在指挥员下达命令的同一瞬间,张超从座舱弹射出来。由于弹射高度太低,角度不好,主伞无法打开,座椅也没有分离,张超从空中重重落下,掉在了跑道边的草地上。

戴明盟是张超所在部队部队长,他也是我国首位驾驶歼—15战机在辽宁舰上成功实施阻拦着舰和滑跃起飞的英雄试飞员。出事当天,在塔台的他正准备与参谋长制定第二天的飞行计划。

飞参记录表明,从战机报警到跳伞离机的4.4秒里,张超的动作只是一个,那就是全力推杆到底,制止机头上扬。歼-15战机系统高度集成,发生电传故障,第一时间跳伞才是最佳选择。但在生死关头,张超却为避免战机损毁做出了最后的努力。经过调查,事故的最后定论是飞机装备的原因。

短短4.4秒,生死一瞬,张超首先选择了“推杆”,拼尽全力挽救飞机。正是这个选择,让他错过了跳伞自救的最佳时机。[7]

3次人生选择迎难而上 挑战“刀尖上的舞蹈”

2012年9月,中国第一艘航母“辽宁舰”交付海军,同年11月,戴明盟驾驶歼-15战机首次在辽宁舰上成功起降,正式开启了我国的航母时代。彰显国家意志的航母要真正形成战斗力,就必须熟练掌握舰载机上舰飞行,并尽快培养出一批成熟的舰载机飞行员。

舰载机上舰飞行被喻为“刀尖上的舞蹈”,航母飞行甲板跑道不到陆地机场的10%,飞行员在高空看到的飞行甲板就像一片在大洋上漂浮的树叶。

戴明盟介绍,舰载机尤其是固定翼舰载飞行,在世界上风险都算最高的,“有一个数据,说是航天员的五倍风险,一般战机飞行员的二十倍,但这个数据怎么算出来,我不知道,但是肯定是比其他一般职业,风险要更高一些”。

出事时张超29岁,是我国海军超常规培养的舰载飞行员之一,也是我国舰载飞行员中最年轻的一位。截至2016年4月27日,张超一共飞过8种机型,这种经历在在年轻的三代机飞行员中非常之少。当时,他已经完成了舰载战斗机陆基模拟训练的绝大多数训练课目,再过不久,就将在我国首艘航空母舰辽宁舰上进行起降飞行。

张超出生在湖南岳阳,关于他,战友们提起最多的是他的三次人生选择:第一,他有两位哥哥,但幼年夭折,作为独子他依然招飞入伍。第二,航校毕业,本可留校任教,但他选择了去风险更大的基层作战部队。第三,2015年初,全军选拔第三批舰载飞行员,当时已成家生子的张超又主动报名,自愿来到更危险的舰载航空兵部队。

正是张超的种种经历,引起了戴明盟的注意,他亲自面试张超,最终把他选到了这支舰载机部队。

2016年4月27日15时08分,也就是事发两个小时之后,在赶到医院不久之后,张超心脏停止了跳动。彩超检查显示,在巨大的撞击中,腹腔内脏击穿张超的胸膈肌,全部挤进了胸腔,心脏、肝脏、脾、肺严重受损医生说,那么重的伤,能坚持到医院已是奇迹。片子拿给戴明盟,这位经历过多次空中突发险情的英雄试飞员,却没有勇气看上一眼。

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